松下蓄电池LC-R121R3 12V1.3成交价格
内阻与容量关系
蓄电池内阻与容量之间的关系其中有两种含义:
电池内阻跟额定容量的关系，以及同-型号电池的内阻跟荷电态SOC的关系。十多年前人们曾经试图利用阀控密封铅酸蓄电池内阻(或电导)的变化去在线检测
电池的容量和预测电池寿命，但却未能如愿;人们对动力电池的大电流放电能力提出了越来越高的要求，这就要求尽可能降低电池内阻。因而本文将进一步探索
和阐明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内在关系。
阀控密封
当前阀控密封铅酸蓄电池已逐步取代开口式流动电解液铅酸蓄电池，广泛用于邮电通信电源、UPS、 储能电源系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池已广泛用于电
动助力车。这些领域都要求在线检测蓄电池的荷电态。
蓄电池的内阻跟荷电态的关系
蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要 。
磷酸铁锂蓄电池
磷酸铁锂电池是锂离子电池家族中安全的高比能量电池。磷酸铁锂电池的放电电压非常平稳，一般为3.2V, 放电后期(主要指剩余的10%容量)电压变化较
快，截止电压一般为2.5 V。环境温度特别是低温会对磷酸铁锂电池的放电容量“生影响: -20°C的放电容量是 常温容量的45%，-10°C是常温的65%， -5°C是常温
的80%，0°C是常温的90%，0°C ~ 20°C的放电容量变化非常小。磷酸铁锂电池的低温性能优于铅酸蓄电池。
安装注意事项
虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化,但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过长期的自放电容量必然会有损失。另
外，磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%， 安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异，可能会出现各电池端电压不均衡的现象。
磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不能大于50 mV ,需做好电池测试并记录。用假负载可以对电池组按0.10和0.2C5进行容量试验， 此试
验不需接入电池管理系统(Battery Management Systerm, BMS)，只需将电池组串联起来,但是放电过程中必须严格检测电池单体电压，每小时对电池的总
电压、放电电流、电池单体电压进行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一-只电池端电压到2.5 V马上停止放电，计算出
实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致，若基本-致则证明电池放电试验合格， 再对电池进行充电。若放电到终止电压时，电池组放出的容量与额定容
量的差别大于15%，说明电池组的出厂容量可能存在问题,应及时联系厂商处理。
蓄电池
蓄电池一发动机启动电源” 是一 种当内燃机配用的传统蓄电池失效而无法实施启动时，能通过快速储能后向内燃机提供启动电源的装置。
传统蓄电池的工作原理及缺陷: 2013年以内燃机为动力的设备主要采用传统蓄电池作为启动电源，由于传统蕃电池受使用寿命、存放时间、环境温度等因素的限
制，会导致储量降低或内阻过大而失效，从而无法实施启动。同时， 由于这些因素难以预测和控制，内燃机无法启动的情 况随时可能发生而令人束手无策，特别
是当用于消防、救灾.事通讯等用途的装备或体积庞大的工程机械遇到这种情况时，可能会造成极为严重的后果。
传统蓄电池环境温度每降低10°C内阻约增大15%，蓄电池的内阻超过正常值25%，该容量已降低到其标称容量的80%左右，如果蓄电池内阻超过正常值的50%，
该蓄电池容量已降低到其标称容量的809%以下。若有新型的蓄电池与传统蓄电池设计为并联配置的话，就可以瞬时释放大电流，从而解决因低温启动设备因难问
题，同时大大延长传统蓄电池的使用寿命。
理论容量
理论容量也称计算容量由电池极板所含活性物质的量决定，铅酸蓄电池的电化当量对于Pb，4价为0.517 Ah/g, 2价为0.259 Ah/g,对于Pb02, 4价为0.488
A-h/g， 2价为0.224 A:h/g,根据电化当量与活性物质的量计算出来的容量叫做蓄电池的理论容量。
实际容量
实际容量是指蓄电池放电时所测得的容量，取决于活性物质的量及利用率，活性物质与铅板相关，但并不等同于铅重量，与利用蓄与蓄电池极板的结构形式、放
电电流的大小温度、终止电压、原材料质量及制造工艺技术和使用方法有关，而且是变化的，当今，已知单块极板大容量为100 A.h/2V。